现如今18万级别的新能源车型，十分丰富，并且智能配置都比较高，在众多车型中如何选购一款智能新能源，相信困扰了不少消费者，在18万级别SUV车型中个人比较看好小鹏G6，因为该车配有800V超充和高阶智能辅助驾，同级别很多车型并未同时兼顾这两项功能，销量较佳的Model Y也只是配了400V快充，本期以入门版车型2024款 580长续航Plus为例进行解读分析，下面解读小鹏G6具体表现。
动力方面，该车百公里加速6.6秒，搭载的后置单电机，能爆发296Ps马力，电池容量为66kWh，这款车CLTC纯电续航580km，该车还支持800V超充，官宣这台车在超充桩上充电10分钟，续航增加300km，在8月13日，何小鹏直播小鹏G6“光电测试”中，该车续航达成率达到90%，按照90%的续航达成率来核算，该车满电情况下实际能跑522km。
续航达成率高，离不开该车的轻量化设计和外观低风阻设计以及电池X-HP3.0热管理系统，小鹏G6采用了12000吨的一体式压铸，前后为一体式铝压铸车身，集成零件数161个，使得车身重量减少17%，加之车身高强度铝占比为51%，进而实现轻量化，同时扭转刚度提升了83%，扭转刚度达到了41600N·m/deg。
外观设计，该车的外观设计颇具争议性，初次相见或许不会立即赢得青睐，但经过仔细观察后，不难发现该车外观设计属于丑帅类型，小鹏G6依旧配有：无边框车门、隐藏式门把手，以及前后贯通的灯组设计，结合该车蓄势待发的车身姿态，使得该车略有轿跑SUV形象。该车底盘平整度较高，车身圆滑饱满，没有多余复杂的线条，加之该车配有低风阻后视镜，低风阻轮毂，以及隐藏式门把手设计，使得该车的风阻系数为0.248Cd。
电池X-HP3.0热管理系统采用了智能分配技术，能够根据车辆的实际运行状况，实时调整热能的分配和流动，合理分配电流，进而达到省电的功效，还配有热回收技术、热泵空调（冬季续航提升15%）、智能安全热管控（实现-30°C~55°C超宽使用温度范围），进而提升续航达成率。
悬挂采用前双叉臂后五连杆独悬结构，并且配有稳定杆，悬挂核心支臂多数均采用铝合金打造，加之电池采用CIB电池车身一体化技术，一体式结构有效降低车身重心，底盘综合调校是联合德国专业团队进行调校，这台车操控感不错，动力响应迅速，轻踩油门时也能感受到推背感，无论是城市道路还是山区的路况，悬挂系统都能过滤多余振动，并且平稳地行驶。
内饰设计依旧以极简风格打造，撞色布局，并采用较多的皮革用料铺设，渲染着不错的时尚气息，中控屏采用LCD材质打造，这种材质常见于手机屏幕，清晰度较好，中控屏尺寸为14.96英寸，标配8155芯片和XOS 5.3.0版本的天玑系统，新系统增加了多样化科技配置，如断头路泊车和离车泊入功能等。
该车作为入门版车型，配有：五种主动安全预警系统，车道居中保持，并线辅助，疲劳驾驶提示，自适应巡航，窄路辅助，主动刹车，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），高速路段导航辅助驾驶，Xpilot 3.0辅助驾驶系统，NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，高精度地图，亚米级高精定位系统，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，车外11个摄像头等配置，配置表现较优。
空间方面，该车定位中型SUV，轴距2890mm，长宽高分别为4753x1920x1650mm，车身尺寸与竞品车Model Y（长宽高为4750x1921x1624mm，轴距2890mm）趋近，两款车型的空间表现差不多，小编（身高180cm）将前排电动座椅移至轨道中间位置时，笔者乘坐于后排座椅，后排腿部空间约有3拳的空余，该车作为入门版车型，前排电动座椅还配有加热记忆功能，后排座椅靠背支持角度调节，也能有效削弱久坐带来的疲劳感。
总览全文，不难发现小鹏G6各方面表现都比较均衡的家用SUV，在电池管理系统，风阻系数，车身结构用料，驾驶感受，以及补能速度，都可以看出该车的硬实力表现并不逊色，该车在同级别中的核心卖点是800V超充和高阶智能辅助驾驶，毕竟同级别很多车型尚未同时兼顾这两项智能配置，所以在18万级别中这款车SUV个人比较推荐，小鹏G6现在“限时优惠价17.99万元起”，并且还享受0首付0息，47000元限时购车权益，对此，你们觉得小鹏G6如何呢？欢迎大家在评论区留言探讨，谢谢！