美国铁了心要在关税上做文章

具体美国大选越来越近,世界焦点更加集中在了华盛顿谁将坐上圆桌,从经济角度出发,意义重大,哈里斯若当选,很多人猜测她会延续拜登策略,但她一直也没有公布经济规划,与之相反特朗普已经明确了2.0,神秘和野蛮成为美国大选经济议题的代名词。

当然,从本质上来看,论破坏力,自然是老特更大。他的打算是从外国——无论是朋友还是敌人——手中夺走制造业就业机会。

他高调称,将看到制造业从中国大规模转移到宾夕法尼亚,从韩国转移到北卡罗来纳,从德国转移到乔治亚州。

实现这些的路就是加关税。虽有国家可能最高是20%的关税,中国或是60%。

理论上来说,美国大概率不会这么干,但可能作为谈判筹码。然而,他肯定会有真正落地激进政策,例如最近共和党针对与中国贸易搞了一个提案。

将终止与中国的所有永久性正常贸易关系,并将对中国商品的关税提高一倍——将在五年内对国家安全具有“战略意义”的进口商品提高100%的关税,把非战略商品的关税提高至少35%。

事实上,民主党也不友好。最近美国驻华大使伯恩斯就说,呼吁欧洲盟友共同解决中国的产能过剩问题,意思很明显欧盟要对中国电动汽车加关税。

另外,他还说,美国要避免再次被中国“冲击”,之所以说是再次,是因为美国政客认为美国让中国加入世贸以后,对华进口大增导致了美国失去了100多万个制造业工作岗位。

从他的诋毁中不难看出,若是哈里斯当选,在对外与中国的贸易问题上,关税还会继续加下去,向更多领域,更大规模,与特朗普不同的是,民主党一直在拉拢其他国家一起行动。

值得一提的是,无论是美国哪一派政客如何“割裂”中美贸易,包括美国在内的西方世界依旧离不开中国商品,而中国制造业全球份额甚至还略有增长。

例如,在美国总统竞选期间激烈期间,中国和墨西哥之间的贸易激增。海关数据显示,从中国进入墨西哥的原材料和零部件数量大幅增加,这些原材料和零部件被加工成完全组装的产品,然后通过铁路或卡车运往美国。

货运分析公司Xeneta的数据显示,中国与墨西哥的集装箱贸易在2023年增长33%之后,在2024年1月至7月期间增长了26.2%。特别是5月份,从中国进入墨西哥的集装箱数量最多,6月份仅比5月份少几百个集装箱。

再看一组数据,从2020年到2024年中期,从墨西哥到美国的进口每年增长20%以上,这与中美贸易的趋势形成鲜明对比。从2020年到2024年中期,美国从中国的直接进口从17.7%下降到13.5%。

是墨西哥本土制造业崛起了么,显然不是。美国的一系列操作反而成全了中企海外的利益,相信无论是谁坐上美国总统宝座,这个结果依然会延续下去。

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